Área de Tampa Bay el Segundo Más Peligroso para los Peatones

Tampa, FL (Law Firm Newswire) July 21, 2014 — Según un informe publicado recientemente, el área de Tampa Bay es la segunda área metropoli-tana más peligroso del país para los peatones.

La Coalición Nacional de Calles Completas publicó el informe que le asigna un índice de peligro para los peatones en las principales áreas metropolitanas basadas en muertes de peatones y el número de personas que se desplazan a trabajar a pie. La zona metropolitana de Tampa-St. Petersburg-Clearwater fue clasificado como el segundo más peligroso del país, y de otras partes de Florida también tienen peligro.

“Son demasiados los accidentes automovilísticos que involucran a peatones que se producen en Tampa,” dijo Robert Joyce, un abogado de accidente de auto en Tampa. “Tenemos que hacer más para que nuestras calles sean más seguras.”

Las cuatro ciudades más peligrosas para los peatones estaban en Florida, de acuerdo a la lista: además de la clasificación de Tampa Bay de la segunda peor, la zona de Orlando fue el primero, Jacksonville fue tercero, y el área de Miami-Fort Lauderdale, fue cuarto.

El informe dijo que hubo 874 muertes de peatones en el área metropolitana de Tampa Bay en los diez años desde 2003 hasta 2012. En cuanto a las muertes de peatones anuales por cada 100,000 habitantes en el período 2008-2012, el área de Tampa Bay fue en realidad el peor de la nación, con una tasa de 2.97. La tarifa para el área de Orlando-Kissimmee era 2.75. Sin embargo, después de considerar el porcentaje de personas que se desplazan a pie (1.1 por ciento en Orlando y 1.6 por ciento en Tampa), el área de Orlando tuvo un índice de peligro para peatones de 244.28, mientras que el índice para el área de Tampa fue 190.13.

De acuerdo con la Coalición Nacional de Calles Completas, 47,000 personas en todo el país murieron al caminar por las calles de 2003 a 2012, que es 16 veces el número de personas que murieron a causa de los desastres naturales en el mismo periodo.

La coalición dijo que para mejorar la seguridad, las calles deben ser diseñados para las necesidades de todos los usuarios: peatones y ciclistas, así como los automovilistas.

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